La F1 lève le voile sur ses évolutions techniques pour la saison 2009
Kinetic Energy Recovery System
C’est sur le blog bsaracing qu’une vidéo (Red Bull RB5 – 2009) qui détaille les modifications du règlement technique de F1 pour la saison 2009 qui débutera dans quelques semaines.
Le KERS (Kinetic Energy Recovery System) est un nouveau dispositif qui permet la récupération d’énergie lors des phases de freinage, et la restitue sous forme de puissance supplémentaire pour un maximum 60 kW, soit environ 80 CV supplémentaires et de 6 secondes par tour.
Le freinage dynamique est le fait d’utiliser la motorisation d’un véhicule en génératrice pour réduire sa vitesse. L’énergie capturée peut alors soit être stockée ou transmise à d’autres véhicules (freinage par récupération ou freinage régénératif), soit être dissipée sous forme de chaleur (dans le cas de l’énergie électrique, c’est le freinage rhéostatique).
La FIA a autorisé l’utilisation de « Systèmes à récupération d’énergie cinétique » (en anglais : Kinetic Energy Recovery Systems ou KERS) de 60 kW, dans les règlements de la saison 2009 de Formule 1.
L’automobile Club de l’Ouest, organisateur des 24 Heures du Mans et des Le Mans Series, est en train d’étudier l’introduction de règles spécifiques pour les LMP1 qui pourraient être équipés de système à récupération d’énergie cinétique.
4 réactions à " La F1 lève le voile sur ses évolutions techniques pour la saison 2009 "
Mouai : j’avais bien aimé l’année où ils avaient qu’un seul jeu de 4 pneus pour la course ET les essais, et que, du coup, ça foutait la merde dans des stratégies depuis des années établies.
L’année suivante, ce (pourtant nouveau) règlement a été supprimé, et la F1 est redevenu chiante.
On se demande bien d’où RedBull peut dénicher ses budgets publicitaires… Ah oui ! C’est bien le soda “survitaminé” qui se boit avec un max d’alcool ?
Je vais pas dénigrer la F1 (elle le fait très bien toute seule), mais force est de constater qu’un GP moto est autrement plus spectaculaire, autrement plus prenant !!!
Ce qui est bien avec la F1, c’est que les évolutions se retrouvent un jour dans nos voitures, sous une forme ou une autre.
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