A.F. Pneus SPRL

Elle avait échappé à ses geôliers durant le week-end, elle est officielle maintenant. L’Audi R8 5.2 FSI quattro, c’est ainsi que ses pères la nomment, sera dévoilée physiquement lors du salon de Détroit en janvier.

La R8 « classique » dispose déjà d’un V8 de 420 ch, mais Audi a estimé qu’une R8 à moteur V10 était indispensable et ce, même si le groupe possède déjà d’une Lamborghini Gallardo dans ses catalogues. L’italienne qui a vu sa puissance grimper à 560 ch est mise en concurrence directe avec la R8 V10 (à 90°) dont la puissance est proche des Gallardo Superleggera.
Cette 5.2 FSI est la version route de la LMS Quattro qui va bientôt débuter en Endurance. Forte de ses 525 ch à 8000tr/mn (100.9 ch/l) et ses 530 Nm de couple à 6500 tr/mn, les 1620 kg (3.09 kg/ch et seulement 31 kg de plus que la V8) de ce missile annonce des chiffres éloquents: le 0 à 100 km/h en 3.9s, 8.1s plus tard les 200 km/h sont atteints pour une vitesse de pointe de 316 km/h.

La consommation en cycle mixte de 13.7l au 100 km annoncée avec la boîte R Tronic reste maitrisée.

Audi a abaissé le centre de gravité pour gagner en équilibre grâce à l’adoption d’un carter sec (moteur placé plus bas dans le châssis). La puissance est transmise aux quatre roues par l’intermédiaire d’une boîte manuelle à 6 rapports, ou si votre budget le permet (!), d’une boîte robotisée R tronic. La R8 5.2 FSi est équipée d’une boîte manuelle 6 rapport ou de la séquentielle robotisée R Tronic en option. Pour les déçus de la GT-R, Audi précise qu’il y aura un launch control « véhément » !

La R8 V10 prendrait jusqu’à 1.2G en latéral tandis que sa répartition des masses 44/56 est jugée idéale. Les nouvelles jantes exclusives sont en 19 pouces et les chaussettes en 235/35 devant et 295/30 derrière.

L’Audi Magnetic Ride est toujours là pour assurer la suspension de l’engin, des étriers 8 pistons font leur apparition devant (4 derrière) afin de mordre avec hargne les disques de 380mm (356 derrière). Le carbone-céramique reste une option.

Pour le reste, cette version V10 diffère peu de sa sœur à moteur V8. On remarque néanmoins les jantes 19 pouces à 10 branches, la calandre à inserts chromés et la double sortie d’échappement (contre quatre précédemment).

Si vous avez 142.400 euros, elle est à vous.