A.F. Pneus SPRL

pneus en BioIsoprene

Genencor, filiale du groupe alimentaire et de biotechnologies danois Danisco, va développer avec le fabricant de pneumatiques Goodyear une alternative sans pétrole au caoutchouc traditionnel pour la fabrication des pneus.

Genencor va développer et produire le BioIsoprene, « une alternative biotechnologique révolutionnaire (…) durable et compétitive » à l’isoprène, en utilisant des matières premières renouvelables, selon un communiqué du groupe.

Goodyear est l’un des grands utilisateurs dans le monde de l’isoprène, un liquide obtenu à partir d’hydrocarbures utilisé pour la fabrication de caoutchouc synthétique.

Le BioIsoprene constitue également une alternative au caoutchouc naturel et autres élastomères.

Il permet à l’industrie du pneu et du caoutchouc d’être « moins dépendante » des produits à base de pétrole, selon ce communiqué.

Danisco, par le biais de sa filiale, va investir quelque 50 millions de dollars dans sa coopération avec l’américain Goodyear dans les trois années à venir, basant son investissement sur « une estimation prudente » d’un potentiel sur le marché mondial pour l’isoprène de 1 à 2 milliards de dollars par an.

Il prévoit que la première grande usine de production du BioIsoprene sera opérationnelle en 2012. (AFP)

Pirelli Sottozero Serie II

Les lamelles mobiles de la bande de roulement s’adaptent aux diverses chaussées typiques des mois d’hiver et d’automne, en augmentant les performances et la sécurité sur chaussée sèche, mouillée, neige et verglas.

Pirelli lance sur le marché européen le nouveauWinter Sottozero SerieII, le pneu hiver à hautes performances conçu pour répondre aux nécessités des automobilistes les plus exigeants et en mesure de lire et de s’adapter à toutes les conditions de chaussée typiques des mois d’automne et d’hiver. Les caractéristiques du nouveau pneumatique Pirelli sont la sécurité et le respect de l’environnement, grâce aux nombreuses solutions technologiques innovatrices et combinées entre elles de façon à garantir conduite sportive et fiabilité, non seulement sur des chaussées enneigées ou verglacées mais aussi sur des chaussées mouillées, boueuses, glissantes ou simplement gelées, propres de la mauvaise saison.

Le nouveau pneu hiver Pirelli, qui sera disponible dans les magasins à partir de septembre, représente l’évolution du Winter Sottozero, présent depuis 4ans déjà et avec succès sur le marché européen; il a été réalisé en deux versions distinctes selon les indices de vitesse des véhicules: une version W210/W240 pour les autos à hautes performances et une version encore plus extrême, W270, conçue pour les modèles super sportifs. Porsche, Maserati, Lamborghini, Ferrari, BMW, Bentley, Aston Martin et Alfa Romeo ont déjà choisi le nouveau produit hivernal Pirelli, en l’homologuant pour le premier équipement.

Les deux versions de Winter Sottozero Serie II ont en commun de nombreuses solutions technologiques innovatrices-protégées, certaines, par un brevet -qui les caractérisent comme une famille de produits en mesure de révolutionner la traditionnelle exception du pneu d’hiver : de chape neige à chape saisonnière, c’est-à-dire adaptée à toutes les conditions atmosphériques et routières qui se présentent d’octobre à avril dans toute l’Europe.
Ils présentent des caractéristiques écologiques, car privés d’huiles aromatiques et avec une présence réduite de métaux lourds; polyvalents également, car ils sont en mesure d’unir et d’optimiser les caractéristiques des mélanges de gomme sur route mouillée et sur route verglacée de façon à améliorer les performances sur route mouillée par toutes les températures d’utilisation les plus fréquentes pendant la saison hivernale, c’est-à-dire des températures en dessous de 7 degrés. Elle reproduit dans ce pneu hiver les caractéristiques typiques du P Zero Pirelli, le pneumatique à hautes performances choisi par toutes les grandes marques mondiales d’automobiles pour leurs modèles sportifs les plus récents.

Elle permet au pneu de s’adapter à la chaussée et d’assurer en toute circonstance la sécurité et le plaisir de la conduite à travers un système d’entailles et un dessin composé de lamelles mobiles, semblables à de petites briques, qui se déplacent en s’agrippant aux différents types de chaussées. Avec Winter Sottozero Serie II on réduit le phénomène d’aquaplaning et on augmente de façon significative l’adhérence sur la chaussée, la tenue latérale et la prise au freinage.

Le Winter Sottozero Serie II a été conçu par les techniciens Pirelli non seulement pour offrir plaisir de conduite et sécurité en toute circonstance, mais aussi pour répondre avec rapidité et avec des solutions novatrices aux défis posés par les changements climatiques ainsi que par l’évolution du cadre normatif européen et du marché automobile.

L’imprévisibilité grandissante des phénomènes atmosphériques qui se manifeste par un temps sec pendant des mois traditionnellement neigeux et des précipitations inattendues à la fin de l’hiver ou au début de l’automne, impose le développement de chapes polyvalentes en mesure d’assurer la sécurité non seulement sur neige ou verglas mais aussi sur chaussées mouillées ou couvertes de boue et de toute façon avec des températures en dessous de 7 degrés qui modifient non seulement la chaussée mais aussi la réactivité du pneumatique. Le cadre normatif change lui aussi: écologie et sécurité sont les pivots de la législation européenne en termes de circulation routière et imposent à tous les pneumatiques, indépendamment de leur utilisation, des solutions et des mélanges de gomme respectueux de l’environnement.

Les demandes du marché évoluent également: les automobilistes recherchent le plaisir de la conduite, des performances et une plus grande sécurité même dans les conditions de chaussée les plus contraignantes, tandis que l’augmentation du poids et de la puissance des voitures requiert en hiver aussi des chapes à hautes performances.

Goodyear Ultra Grip performance

Goodyear présente l’UltraGrip Performance, nouveau pneu hiver hautes performances destinés aux berlines et voitures familiales performantes et haut de gamme.

Technologie 3D
L’UltraGrip Performance bénéficie de la technologie des lamelles tridimensionnelles, la dernière génération des lamelles en 3D. Cette technologie, brevetée Goodyear 3D-bis (lamelles à verrouillage 3D), permet d’augmenter le nombre des lamelles par rapport à un pneu lamellisé traditionnel. Une lamellisation importante offre plus d’adhérence sur la neige et le verglas car les lamelles possèdent des arêtes mordantes qui s’ouvrent au moment où le pneu entre en contact avec la route.
Les parois internes de chaque lamelle possèdent des reliefs en plein et en creux. Quand les blocs entrent en contact avec la route, les blocs se verrouillent mutuellement. Ainsi, même lamellisés, les blocs gardent leur rigidité et assurent un comportement stable et un contrôle précis. La conduite devient plus sûre et moins fatigante. La technologie 3D-BIS de Goodyear possède de nombreuses arêtes mordantes qui offrent d’excellentes performances en résistance à l’aquaplanage, sur route mouillée ou verglacée, tout en conservant les caractéristiques de tenue de route précise et dynamique d’un pneu hautes performances, dont le profil rigide excelle sur route sèche.

Performances optimisée
En améliorant la densité des lamelles et le verrouillage des blocs, la technologie des lamelles tridimensionnelles optimise les performances en hiver – comportement et tenue de route à la fois sur route sèche et mouillée.
Sur route mouillée et neige fondue, l’UltraGrip Performance offre une meilleure adhérence grâce à une nouvelle génération de mélange silice de haute technologie. Ce mélange de gomme spécifique reste souple même à très basse température. Ainsi, il améliore l’adhérence sur route froide, enneigée ou verglacée. Quatre rainures circonférentielles larges et profondes augmentent la résistance à l’aquaplanage en dispersant efficacement l’eau et la neige mouillée. L’UltraGrip Performance offre ainsi plus de motricité et d’adhérence sur route mouillée et des distances de freinage plus courtes.
Pour garantir à l’UltraGrip Performance les meilleures capacités, les ingénieurs de Goodyear ont longuement testé ce pneu en conditions hivernales et sur des milliers de kilomètres en Suisse, en Finlande et en Nouvelle-Zélande.