A.F. Pneus SPRL

Le préparateur allemand Carlsson vient de présenter une ultime évolution de la Mercedes SL 63AMG dont la puissance de base du V8 cubant 6,3 litres est de 535 ch pour 600 Nm de couple. Après un travail important sur le moteur et notament sa gestion électronique Carlsson en obtient 600 ch pour 705 Nm de couple.

Désormais, le missile franchit la barre des 100km/h en 4,1 secondes, soit 0,4 secondes mieux que la SL63 AMG de « base ». Les 200 km/h sont abattus en 14,2 secondes pour une vitesse maximale de 325 km/h.

Carlsson n’a pas pour autant oublié le freinage et a équipée la SL 63 AMG de freins en carbone faisant leur travail bien à l’abri de jantes de 20 pouces.

Esthétiquement, Carlsson ne fait pas dans l’exubérance (sauf pour les portes à ouverture en élytre) mais rend tout de même ce découvrable plus agressif. La calandre est quelque peu modifier tout comme le diffuseur d’air arrière et les échappements.

Si le tableau paraît attrayant sur le plan technique, la réalité est tout autre sur le plan financier. La Mercedes SL63 AMG s’affiche déjà à plus de 170 000 euros, il faut en rajouter 100 000 de plus pour la version préparée par Carlsson. Soit un totale d’environ 270 000 euros. Cela fait chère les 65 ch supplémentaire!

Ce lundi 2 février, peu avant son lancement européen au salon de Genève, les concessionnaires Nissan commenceront à prendre les commandes du nouveau Nissan 370Z. Pour l’instant, une seule finition est disponible avec cinq options.

Le 370Z Pack est équipé d’une sellerie en cuir et tissu, d’un système audio Bose avec chargeur 6 CD, de la climatisation automatique, d’un régulateur de vitesse et de jantes alliage de 18 ». Le système Synchro Rev Control équipe la boîte manuelle (synchronisateur automatique de régime moteur lors des changements de rapport en montée comme en rétrogradage permettant des changements de vitesse plus souples).

Les peintures métallisées, proposées en option, disposent toutes du traitement anti-rayures Nissan Scratch Shield Paint. Grâce à ce revêtement fait d’une résine spéciale, cette peinture révolutionnaire s’auto-répare à la suite des inévitables égratignures du quotidien qui endommagent les carrosseries. Le système de navigation Nissan avec cartographie européenne, commandes vocales et guidage vocal, des jantes alliage RAYSTM de 19 » et une sellerie Orange Racing sont également disponibles en option.

Les clients et passionnés du 370Z ont à leur disposition un mini-site Internet dédié à ce nouveau modèle. Ils peuvent s’y enregistrer, visionner des photos et des vidéos et télécharger un petit logiciel 370Z qui leur permettra d’être constamment informés. Ce site Web se trouve à l’adresse suivante : www.nissan-370z.fr. Par rapport à son prédécesseur, le nouveau 370Z présente un empattement raccourci, une utilisation plus importante de matériaux légers (pour un gain de poids de 32 kg), un moteur modifié à la puissance majorée, le tout pour une maniabilité et un dynamisme encore accrus.

Comme son nouveau nom le suggère, le nouveau 370Z est maintenant équipé d’un moteur 3.7 L VQ37VHR avec distribution variable VVEL (Variable Valve Event and Lift). Ce moteur délivre aujourd’hui 331ch pour un couple de 366 Nm. Au-delà des chiffres, l’on perçoit surtout une puissance et un couple disponibles dès les plus bas régimes et cela jusqu’à la zone rouge située à 7 000 t/min. Outre son nouveau système de synchronisation du régime moteur avec le changement de rapport Synchro Rev Control sur la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, le 370Z propose également une nouvelle transmission automatique à 7 rapports. Cette boîte est équipée d’un mode manuel avec système Downshift Rev Matching (DRM). Ce système opère de façon automatique le double-débrayage au rétrogradage. Le conducteur peut aussi adopter une conduite détendue et laisser la boîte travailler, sachant que la transmission s’adaptera à son style de conduite.

A l’intérieur, la traverse arrière a désormais disparu, remplacée par des renforts structurels moins imposants, et l’ajout d’un nouvel espace de rangement derrière les sièges, idéal pour loger des sacoches. Un cache bagages rétractable est également proposé en série sur le 370Z et une boîte à gants verrouillable a été ajoutée. La vie à bord est facilitée par un bouton d’arrêt/démarrage du moteur ainsi que par des cadrans de plus grand diamètre et donc plus lisibles. La qualité perçue a été accrue grâce à l’utilisation de matériaux doux au toucher sur la planche de bord, à la présence de coutures joliment apparentes sur la console centrale de même que sur les parties en cuir des sièges et des contreportes ainsi que grâce à un ciel de toit noir (suivant finition). Les livraisons du nouveau Nissan 370Z débuteront en France dès juillet 2009.

Barak Obama, le nouveau président américain vient de prendre une décision de la plus haute importance.

De par sa situation géographique, la Californie n’est pas un état américain comme les autres. Il s’agit d’une zone peu ventée cernée de montagnes au Nord et à l’Est. L’agglomération de Los Angeles est particulièrement sensible à la pollution atmosphérique, et c’est ce qui avait convaincu le gouvernement fédéral de Washington a autoriser cet état à mettre en vigueur des normes plus strictes qu’ailleurs dans le pays.

La Californie avait échoué dans les années 1970, et a récemment voulu faire la même chose avec les émissions de CO2, ce ne fut pas aussi simple. L’échec fut total avec le président Bush qui bloqua l’entrée en vigueur de la loi californienne, en dépit d’un verdict de la Cour Suprême qui avait établi la légalité de son principe. Le nouveau président est revenu sur cette décision. La Californie va pouvoir règlementer les émissions de CO2 des voitures, même si en fait, bien peu le souhaitent.

Tout le monde veut éviter une situation où les constructeurs ne pourraient pas vendre en Californie les mêmes voitures qu’en Arizona. Les constructeurs ont déjà suffisament de difficultés, ce n’est pas le moment de leur en ajouter. Mais ce que va permettre le revirement opéré par M.Obama est une remise à plat de la politique fédérale sur la question. A l’image du bonus-malus français qui oriente les consommateurs vers les modèles les moins émetteurs de CO2, nous attendons un mécanisme qui parviendrait à un objectif similaire aux Etats-Unis. Incitation fiscale ou contrainte sur les constructeurs, il y en aura pour des mois de négociations. Mais il est certain qu’il n’est pas durable que l’automobiliste américain consomme plus de 50 % de carburant de plus que l’automobiliste européen. Les émissions de CO2 font le même écart, c’est peut-être cela que M.Obama a compris et veut corriger. La manœuvre est courageuse car elle implique la remise en cause de la liberté des américains à rouler dans d’énormes pick-ups. Mais le gouverneur de Californie, Arnold Schwarzenegger, s’est déclaré très réjoui. Ensemble, ces 2 hommes politiques devraient réussir là où d’autres ont échoué.