L’usure des pneus
Vérification du niveau d’usure
Témoin d'usure des pneus
Vérifiez régulièrement l’usure et la pression de vos pneumatiques.
Un pneu usé signifie inévitablement plus de risques et de vrais dangers : risques de perte d’adhérence au sol, d’éclatement, de glissements incontrôlables en situation de dévers, etc… Dans tous les cas, le mieux est de ne pas attendre le dernier moment pour changer des pneus qui ont fait leur temps.
Sur tous les pneus, vous trouverez des témoins d’usure.
Ce sont des bossages situés à l’intérieur des rainures qui vous indiquent la nécessité d’un changement de pneumatiques.
Ces bossages représentent la limite légale d’utilisation des pneumatiques. En effet, il est interdit par la loi de rouler avec des pneus dont la profondeur des rainures est inférieur à 1,6 millimètre. Vous risquez une contravention.
Si votre pneu ne s’use pas régulièrement, c’est peut-être le signe d’un défaut de pression ou de géométrie.
Les différents types d’usures et leurs causes
- Usure au centre = sur-gonflage.
Lors d’un sur-gonflage, il y a sur-pression et le pneu s’use davantage sur le centre de la bande de roulement qu’aux épaulements.
La durée de vie du pneu est donc réduite.
- Usure aux épaules = sous-gonflage.
Lors d’un sous-gonflage, il y a sous-pression et le pneu s’use davantage sur les cotés ou épaules.
La durée de vie du pneu est donc réduite alors que la résistance au roulement accroît la consommation de carburant.
- Usure en facette = usure mécanique.
L’usure en facette concerne la plupart du temps un problème mécanique du a un mauvais état général des organes de liaison et de suspension.
Ce mauvais contact pneus/route provoque l’usure en facette.
- Usure en dents de scie aux épaules = défaut de parallélisme / géométrie.
L’usure en dents de scie est due à un frottement anormal sur la route, lui-même causé par un défaut de parallélisme.
Si vous constaté une usure type dents de scie ou une usure plus importante sur la partie intérieur ou extérieur de la bande de roulement du pneu c’est que votre parallélisme est mauvais. Vous devez donc faire une géométrie sur le véhicule pour aligner les roues suivant les normes constructeurs.